جناب آقای رئیسی
رئیس محترم جمهوری اسلامی ایران
جناب آقای قالیباف
رئیس محترم مجلس شورای اسلامی
سرکار خانم تهمینه دانیالی
مدیر کل محترم اداره تعاون کار و امور اجتماعی استان تهران
جناب آقای حسینی
مدیر کل محترم سازمان بیمه تأمین اجتماعی غرب استان تهران
اعضای محترم کمیته تجدید نظر استان تهران
سلام علیکم
احتراماً همان‌طور که استحضار دارید کمیته استانی مشاغل سخت و زیان‌آور در سال ۱۳۹۳ در رابطه با مشاغل سخت و زیان‌آور شرکت بهره‌برداری مترو تشکیل شد و در خصوص عنوان شغلی کارشناس عملیات بهره‌برداری (۱-۵) رأی مثبت داده و این شغل را به عنوان مشاغل سخت معرفی کرده است. تمامی عنوان‌های پستی مانند مسئولان سیر و حرکت خطوط، مسئولان عملیات پارکینگ و مانور خطوط و کارشناسان عملیات در این شغل از مزایای سخت و زیان‌آور بهره‌مند می‌شدند.
پیرو اطلاع اداره کار و امور اجتماعی تهران، کمیته استانی در سال جاری مجدداً تشکیل شده و عنوان شغل ذکر شده از زمره مشاغل سخت و زیان‌آور خارج گردیده است.
با توجه به اینکه شغل مذکور جزء گروه بند ب ماده ۲ است و حذف این مشاغل از سخت و زیان‌آور بودن طبق ماده ۵ باید در اثر به‌کارگیری تمهیدات بهداشتی، ایمنی و تدابیر فنی توسط کارفرما و پس از نتایج بازدید و بررسی شرایط کار توسط کارشناسان موضوع ماده ۲ نامه انجام پذیرد، اما در طول ۷ سال گذشته نه‌تنها هیچ‌گونه اصلاحات، بازدید و اندازه‌گیری در رابطه با این شغل انجام نشده، بلکه عملاً کار پرسنل و حساسیت آن با توجه به فرسوده شدن ناوگان، افزایش تعداد حرکت‌ها و کاهش هدوی (Headway)، توسعه مترو و افتتاح ایستگاه‌ها و خطوط، تغییر چارت سازمانی و حذف تعدادی از کارشناسان عملیات و کاهش تعداد مسئولان در ایستگاه‌های مبادی از دو نفر به یک نفر و...، دوچندان شده است.
لازم به ذکر است تمامی کسانی که با عنوان شغل کارشناس عملیات بهره‌برداری ۱-۵ مشغول انجام وظیفه هستند دارای گواهینامه فعال پایه یک راهبری قطار بوده و در طول شیفت کاری ۱۲-۲۴ به عنوان راهبر قطار نیز در بعضی ساعات مشغول انجام وظیفه و همچنان به عنوان راهبران غیردائم در مواقع حساس و بحران یاری‌کننده سیستم هستند.
شایان ذکر است محیط کاری این‌جانبان اکثراً در حوزه‌های عملیاتی بوده و از نظر آلودگی‌ها نیز به دلیل نزدیک بودن به مبادی حرکت در کنار برق فشار قوی و در داخل ایستگاه با آلودگی صوتی و محیطی همراه است و از بعد روانی پرسنل این حوزه در محیطی پرتنش و با استرس بالا، در معرض فشارهای رفتاری، هیجان‌ها و تنش‌های عصبی، روحی و حوادث قرار دارند که با هیچ دستگاهی نمی‌توان اندازه‌گیری کرد. شایسته نیست در حق این پرسنل خدوم و زحمتکش اجحاف صورت گیرد و تبعیض بین مشاغل مشابه صورت پذیرد.
اجرای این تصمیم، دلسردی و ناامیدی برای این گروه از راهبران شاغل در سایر پست‌ها به همراه خواهد داشت و عدم انگیزه سایر راهبران قطار جهت پذیرش این مسئولیت‌ها باعث آسیب‌پذیری سازمان در آینده نزدیک خواهد بود. این‌جانبان تقاضا داریم با توجه به اعلام اعتراض شرکت بهره‌برداری مترو تهران نسبت به رأی صادرشده، مشاغل ما در کمیته تجدیدنظر به صورت صحیح مورد بررسی و در زمره مشاغل سخت و زیان‌آور قرار گیرد.
با آرزوی توفیق و سربلندی
موفق شد
ویژه
